Du prix du pétrole à l'inflation: les conséquences de la guerre en Iran pour la Suisse

Six mois de guerre en Iran – et les conséquences se font sentir en Suisse. L'essence et le diesel sont devenus nettement plus chers, le mazout a parfois considérablement augmenté et l'économie suisse a perdu de son dynamisme. Malgré cela, l'inflation générale est restée étonnamment faible. Alors que d'autres pays européens ont enregistré des hausses de prix bien plus importantes, la Suisse a jusqu'à présent traversé la crise de manière relativement clémente.

La guerre est devenue visible à la pompe

Pour de nombreux Suisses, la guerre ne s'est pas d'abord manifestée par des nouvelles du Moyen-Orient, mais à la station-service. Début 2026, un litre de sans plomb 95 coûtait encore environ 1.65 franc en moyenne. Après le début de la guerre fin février, les prix ont nettement augmenté. En mai, la moyenne dépassait temporairement 1.90 franc.

La situation s'est désormais quelque peu détendue. Selon les enquêtes actuelles du TCS, le sans plomb 95 coûte en moyenne environ 1.98 franc par litre en Suisse, le sans plomb 98 environ 2.09 francs et le diesel environ 2.23 francs. Les prix restent donc nettement supérieurs au niveau d'avant la guerre. Depuis fin février, l'essence et le diesel ont augmenté d'environ 14 à 18 pour cent selon le produit.

Pourquoi le choc des prix n'a pas été plus important

Le facteur décisif est l'approvisionnement énergétique international. La guerre et les restrictions autour du détroit d'Ormuz ont fortement fait grimper les prix du pétrole. La Suisse ne produit pas de pétrole brut et doit importer la totalité de ses produits pétroliers.

Parallèlement, la Suisse dispose de stocks obligatoires. Pour l'essence automobile, le diesel et le mazout, les réserves correspondent en principe à une consommation moyenne d'environ quatre mois et demi. Ces réserves ne sont pas destinées à compenser les fluctuations de prix normales. Elles servent plutôt à gagner du temps en cas de perturbation grave de l'approvisionnement.

Jusqu'à présent, la Suisse n'a pas eu à recourir à cette dernière étape. L'Office fédéral pour l'approvisionnement économique du pays continue de considérer l'approvisionnement comme garanti. La situation reste toutefois tendue, car, outre la situation géopolitique, les bas niveaux d'eau du Rhin compliquent également le transport des carburants.

La surprise : une inflation quasi inexistante

L'évolution de l'inflation générale est encore plus remarquable. En juillet 2026, les prix à la consommation en Suisse n'ont augmenté que de 0.4 pour cent par rapport au même mois de l'année précédente. En juin, cette hausse était de 0.5 pour cent.

La Suisse se distingue ainsi clairement de nombreux pays européens. Dans la zone euro, l'inflation annuelle s'élevait à 2.9 pour cent en juillet. En Allemagne, elle était de 2.8 pour cent. Les prix de l'énergie plus élevés y ont eu un impact particulièrement fort : les carburants ont augmenté de 23 pour cent en Allemagne en juillet par rapport à l'année précédente.

Pourquoi la Suisse reste-t-elle si stable malgré l'augmentation du prix du pétrole ? Un facteur important est la force du franc. Le pétrole brut est principalement négocié en dollars américains sur le marché mondial. Un franc fort peut donc amortir une partie de la hausse des prix. Parallèlement, l'économie suisse est moins dépendante des énergies fossiles que certaines économies européennes.

Le mazout affecte davantage les ménages

Cependant, la crise n'est pas sans conséquences. Les fluctuations ont été considérables, surtout pour le mazout. En début d'année, 100 litres de mazout coûtaient un peu plus de 90 francs en Suisse. Après le début de la guerre, le prix a temporairement dépassé les 160 francs.

Le marché s'est entre-temps calmé. Le prix était récemment d'environ 110 francs pour 100 litres. Pour les ménages, cela signifie que le pire choc des prix est passé pour le moment – mais il ne peut être question d'un retour aux prix du début d'année.