Guida autonoma: Svizzera e Tesla a confronto
Tesla guida già senza conducente negli USA. La Svizzera si affida a progetti pilota controllati – e recupera lentamente.
Attualmente, nella guida autonoma si osservano due velocità diverse. Negli USA, Tesla porta i suoi robotaxi sulle strade. In Europa si discute ancora sull'omologazione dei sistemi di assistenza alla guida. E in Svizzera sono già in corso progetti pilota concreti. Non è quindi semplice capire se la Svizzera sia in ritardo. È fondamentale considerare quale forma di guida autonoma si sta esaminando.
Tesla guida già senza conducente negli USA
All'inizio di settembre 2026, Tesla ha avviato le prime corse con il Cybercab ad Austin, Texas. Il veicolo è stato sviluppato appositamente per il servizio di robotaxi e non ha volante né pedali. L'impiego è inizialmente limitato a determinate aree.
Con ciò, Tesla fa un passo avanti rispetto al suo noto sistema «Full Self-Driving». Il nome non deve però ingannare: FSD Supervised non è una guida completamente autonoma. Il conducente deve monitorare il sistema e poter intervenire in qualsiasi momento.
Il Cybercab, invece, riguarda un funzionamento effettivamente senza conducente. Precisamente questa differenza è cruciale per il confronto internazionale.
Gli USA avanzano più rapidamente – ma non senza polemiche
Il vantaggio tecnologico degli USA non significa però che tutte le questioni siano risolte. L'autorità statunitense per la sicurezza stradale NHTSA ha avviato un'indagine in relazione alla certificazione di circa 1000 Cybercab.
Si tratta, tra l'altro, di stabilire se i veicoli soddisfano i requisiti di sicurezza vigenti. Allo stesso tempo, il governo statunitense sta lavorando per adattare alcune normative sui veicoli autonomi. Tesla si muove quindi al confine tra progresso tecnologico e requisiti normativi.
I Paesi Bassi sono più avanti della Svizzera per quanto riguarda Tesla
In Europa, i Paesi Bassi si sono posizionati come pionieri per Tesla FSD. L'autorità olandese di omologazione RDW ha approvato Tesla FSD Supervised nel 2026. Altri paesi europei hanno seguito questo sviluppo.
Anche la Francia ha avviato i test con Tesla FSD all'inizio di settembre. Questo dimostra che il processo di omologazione europea del sistema Tesla sta progredendo.
Attualmente la Svizzera non è coinvolta. Tesla FSD Supervised non è ancora disponibile sulle strade svizzere.
La Svizzera ha comunque fatto un passo importante
Per quanto riguarda il quadro giuridico, la Svizzera è più avanti di quanto la situazione con Tesla potrebbe far pensare. Dal 1° marzo 2025 sono in vigore nuove regole per la guida automatizzata.
Il quadro giuridico svizzero consente tre applicazioni: un pilota autostradale per veicoli opportunamente omologati, veicoli senza conducente su percorsi autorizzati dalle autorità e parcheggio automatizzato in aree designate.
Ciò non significa che ogni veicolo autonomo sia automaticamente omologato. Produttori e operatori devono soddisfare i rispettivi requisiti di sicurezza. Per i veicoli senza conducente è inoltre necessaria un'autorizzazione ufficiale per il percorso specifico.
AmiGo mostra cosa è già possibile
La Svizzera è particolarmente avanti con il progetto AmiGo di PostAuto e Baidu Apollo Go. Dal 2026, veicoli automatizzati sono impiegati su strade pubbliche nella Svizzera orientale.
L'area pilota comprende circa 80 chilometri quadrati a San Gallo, Appenzello Esterno e Appenzello Interno. Nella fase attuale, a bordo è ancora presente un conducente di sicurezza. Tuttavia, il veicolo svolge già autonomamente compiti di guida essenziali.
Il prossimo passo sarà il funzionamento senza conducente. A tal fine, sono inizialmente previste corse con un gruppo di utenti ristretto. Se i requisiti di sicurezza necessari saranno soddisfatti, il progetto verrà ulteriormente ampliato.
Per il 2027 è previsto un funzionamento regolare con un massimo di 25 veicoli.
Anche nel Cantone di Zurigo si effettuano test
AmiGo non è l'unico progetto svizzero. Nella Furttal, nel Cantone di Zurigo, circolano anch'essi veicoli automatizzati nel traffico stradale pubblico. Il progetto mira a raccogliere esperienze con un'area operativa più ampia. In prospettiva, è prevista la sorveglianza da una centrale.
Altri progetti sono in corso, tra l'altro, a Berna e Arbon. Si tratta di diverse applicazioni come veicoli di consegna, navette e trasporto pubblico.
Perché la Svizzera è comunque in ritardo rispetto a Tesla
La differenza tra Tesla e i progetti svizzeri risiede principalmente nell'approccio. Tesla cerca di portare su strada un sistema tecnicamente il più universale possibile. La Svizzera procede per gradi: percorsi definiti, aree di impiego chiaramente delimitate e autorizzazioni ufficiali.
Per un conducente svizzero di Tesla, il risultato è comunque chiaro: mentre FSD Supervised è già omologato nei Paesi Bassi, la funzione non può essere attualmente utilizzata in Svizzera.
La Svizzera è quindi in ritardo rispetto ad alcuni paesi europei in questa specifica applicazione.
Nel trasporto pubblico autonomo la situazione è diversa
La situazione è diversa se si guarda non a Tesla, ma al funzionamento autonomo effettivo. Con AmiGo, la Svizzera dispone già di un progetto pilota approvato su strade pubbliche. Altri progetti sono in preparazione o in fase di test.
Questo non è ancora un trasporto di massa senza conducente. Ma la Svizzera ha creato le premesse legali e sta già acquisendo esperienza in condizioni di traffico reali.
Cosa succederà dopo?
Il passo decisivo sarà il passaggio dalla fase di test alla quotidianità. Se i progetti pilota svizzeri avranno successo, i veicoli autonomi potrebbero essere inizialmente impiegati su percorsi chiaramente definiti – ad esempio come navette in regioni periferiche o come complemento al trasporto pubblico.
Per i veicoli privati, lo sviluppo dovrebbe procedere più lentamente. Qui i produttori devono ottenere l'omologazione dei loro sistemi per la rispettiva giurisdizione. Se e quando Tesla FSD sarà disponibile anche in Svizzera, dipende quindi non solo dallo sviluppo tecnico, ma anche dal processo di omologazione.
Conclusione: la Svizzera non è tagliata fuori
Chi guarda solo a Tesla giunge a un risultato chiaro: la Svizzera è in ritardo. Negli USA circolano già Cybercab senza conducente, e anche i Paesi Bassi sono più avanti con Tesla FSD.
Tuttavia, il quadro della guida autonoma nel suo complesso è più differenziato. La Svizzera ha un quadro legale dal 2025, consente progetti pilota concreti e sta già lavorando alla transizione verso i veicoli senza conducente.
La Svizzera non è quindi né un pioniere né un fanalino di coda. Sta seguendo un percorso più cauto – e la questione cruciale sarà se dai progetti pilota si concretizzerà effettivamente una quotidianità senza conducente.
Fonti
Ufficio federale delle strade (USTRA): Guida automatizzata PostAuto: Progetto AmiGo Cantone di Zurigo: Guida automatizzata nella Furttal RDW Paesi Bassi: Tesla FSD Supervised Reuters: Tesla Cybercab, NHTSA e Tesla FSD in Europa
