Zona ambientale di Londra efficace – altre città esitano
Modello di successo incontra resistenza politica
Londra ha ottenuto un successo misurabile con la sua Low Emission Zone. La qualità dell'aria nella capitale britannica è migliorata significativamente dall'introduzione della zona ambientale. Studi indicano una riduzione della concentrazione di diossido di azoto fino al 20 percento nelle aree interessate. Ciononostante, città di tutto il mondo esitano a seguire l'esempio di Londra.
La resistenza politica frena la protezione del clima
Le ragioni dell'esitazione sono molteplici. La resistenza politica è al primo posto. Divieti di circolazione e tariffe per veicoli più vecchi incontrano forti critiche da parte di automobilisti e commercianti. A Londra stessa, le misure hanno portato a proteste veementi. I sindaci devono bilanciare la protezione del clima con la soddisfazione degli elettori.
Le preoccupazioni economiche rafforzano lo scetticismo. Le piccole imprese temono costi più elevati a causa della sostituzione dei veicoli o delle tariffe di accesso. La gastronomia e il commercio al dettaglio lamentano perdite di fatturato. I critici avvertono di ingiustizia sociale, poiché le famiglie a basso reddito difficilmente possono permettersi nuovi veicoli.
Le città svizzere adottano altre misure
Finora le città svizzere seguono un approccio diverso. Zurigo, Basilea e Berna puntano sull'espansione dei trasporti pubblici e su incentivi per la mobilità elettrica. Non sono previsti divieti di circolazione stretti come a Londra. La qualità dell'aria nelle città svizzere è inferiore ai valori limite europei, ma supera in alcuni punti le raccomandazioni dell'OMS.
L'Ufficio federale dell'ambiente BAFU fa riferimento all'Ordinanza sulla protezione dell'aria. Questa prescrive misure se i valori limite vengono superati. I Cantoni possono imporre restrizioni al traffico locale. Questa possibilità è raramente utilizzata. Zurigo discute da anni una tassa sul traffico urbano, ma senza progressi.
L'attuazione richiede coraggio politico
L'esperienza di Londra dimostra: le zone ambientali funzionano se attuate con coerenza. La Ultra Low Emission Zone ULEZ copre ora quasi l'intera area urbana. I veicoli che non rispettano gli standard di emissione pagano una tassa giornaliera di circa 14 franchi. I ricavi vengono investiti nell'espansione dei trasporti pubblici.
Gli esperti chiedono più coraggio alla politica. Una protezione climatica efficace richiede decisioni impopolari. Il settore dei trasporti contribuisce in modo significativo all'inquinamento atmosferico. Senza misure incisive, gli obiettivi climatici rimarranno irraggiungibili. Singole città europee come Stoccolma e Milano hanno già introdotto zone ambientali e registrano effetti positivi.
La domanda rimane: quando altre città seguiranno l'esempio di Londra? Le prove scientifiche dell'efficacia sono disponibili. La volontà politica e il consenso sociale mancano ancora in molti luoghi. Il difficile equilibrio tra protezione del clima e mobilità individuale rimane una sfida centrale della politica urbana.
