CFF Horaire 2027: Plus de directs vers l'Italie, confort varié
Le projet d'horaire offre de nouvelles liaisons vers Venise, La Spezia et Paris. Cependant, certaines correspondances directes disparaissent, et les chantiers restent un facteur incertain.
Plus de liaisons vers l'Italie, des connexions supplémentaires vers la France et un nouveau train de nuit: le projet d'horaire 2027 met l'accent sur le trafic international. Pour les voyageurs suisses, cela semble d'abord être une expansion générale. Un examen plus attentif révèle toutefois des bénéficiaires, des conflits d'objectifs et plusieurs réserves.
Le changement d'horaire est prévu pour le 13 décembre 2026. Le projet peut encore évoluer d'ici là. En outre, les travaux de construction en Suisse et à l'étranger affectent temporairement certaines liaisons plus fortement que l'horaire annuel. L'horaire en ligne reste donc déterminant avant chaque voyage.
Venise plus accessible
Entre Zurich et Venise, deux trains directs par jour et par sens circuleront désormais, au lieu d'une seule liaison. Un train qui se termine actuellement à Lugano sera prolongé jusqu'à la ville lagunaire. Cela est attrayant pour les city trips: pas de changement, plus de sécurité de planification et une alternative compétitive à l'avion.
Cette extension a toutefois un revers. La liaison directe actuelle Bâle–Lucerne–Milan se terminera à l'avenir déjà à Lugano. Dans l'autre sens, le train de Milan via Lucerne à Bâle devrait être maintenu. Ceux qui voyagent de Suisse centrale à Milan devront donc choisir leur connexion spécifique plus attentivement.
D'autres lignes italiennes sont également réorganisées. Le train Zurich–Gênes devrait circuler quotidiennement jusqu'à La Spezia. Le prolongement actuel du week-end vers Livourne est supprimé. La liaison directe Zurich–Florence se terminera à l'avenir à Bologne; un prolongement jusqu'à Rimini est prévu pendant la saison estivale.
Ce n'est ni un «plus» ni un «moins» uniforme. Venise, la Ligurie et l'Adriatique gagnent, tandis que certains voyageurs vers Milan, Florence ou Livourne devront changer de train. Pour la décision de vacances, ce n'est donc pas seulement le nombre de trains qui compte, mais la liaison de son lieu de résidence à la destination réelle.
Plus d'offres vers la France
Dès le 5 avril 2027, trois liaisons TGV quotidiennes par sens sont prévues entre Lausanne ou Genève et Paris. De plus, un nouveau train régional Genève–Lyon devrait démarrer: une fois en semaine, deux fois le week-end par sens. Le trajet sera environ dix minutes plus court selon la planification.
Pour la Suisse romande, cela renforce le rail sur des trajets où l'avantage de temps de l'avion diminue souvent en raison du temps de trajet, du contrôle de sécurité et du transfert. Les liaisons directes sont particulièrement précieuses, car chaque changement représente un risque de retard et un obstacle pour les familles, les voyageurs âgés ou les personnes avec beaucoup de bagages.
En revanche, la ligne Zurich–Stuttgart ne sera pas principalement accélérée. Des réserves d'horaire supplémentaires devraient améliorer la ponctualité. Cela semble peu spectaculaire, mais peut être plus important pour les correspondances et les trajets quotidiens fiables que quelques minutes de gain de temps théorique.
Train de nuit et retour nocturne
L'utilisation d'un Nightjet de nouvelle génération entre Zurich et Amsterdam est également prévue. Des compartiments et des couchettes modernes peuvent rendre le train de nuit plus attrayant pour les voyageurs qui souhaitent économiser une nuit d'hôtel et arriver au centre-ville le matin. La disponibilité et l'équipement concrets doivent être vérifiés lors de la réservation.
Au niveau national également, il y a un essai de nuit: les week-ends, un IRN3 devrait circuler après 1h du matin de Zurich à Coire et, dans le sens inverse, mieux desservir la zone de l'aéroport tôt le matin. Cela améliore les liaisons de loisirs et les premiers vols sur un axe, mais ne remplace pas une offre nocturne complète.
Toutes les correspondances directes ne sont pas maintenues
Sur la ligne Lucerne–Zurich–Constance, la plupart des liaisons directes IR75 seront séparées en semaine. Seuls deux trains par sens devraient rester directs; le week-end, la liaison directe sera maintenue. Plus de places assises seront disponibles entre Lucerne et Zurich.
De tels changements illustrent le conflit d'objectifs de l'horaire: les liaisons directes sont pratiques, mais peuvent propager les retards sur de grandes distances du réseau. Une capacité accrue sur un tronçon très fréquenté peut se faire au détriment des trajets directs au-delà de Zurich.
Ce que les voyageurs doivent considérer pour 2027
Ceux qui planifient des vacances en Italie ou en France peuvent inclure les nouvelles liaisons directes dans leur décision, mais devraient attendre la publication définitive. Pour les offres économiques, les règles de liaison ferroviaire, de retour et de correspondance s'appliquent; un billet bon marché n'est pas toujours flexible.
Avant le départ, il est utile de consulter une deuxième fois l'horaire en ligne, surtout pour les voyages passant par des corridors de chantier. Les programmes de construction internationaux ne sont parfois concrétisés qu'à court terme. Les réservations sont obligatoires ou recommandées selon le train.
Le projet rend le rail plus attrayant pour plusieurs destinations européennes. Il rappelle aussi qu'un horaire n'est pas une liste de souhaits: voies, chantiers, véhicules et ponctualité imposent des limites. Pour les voyageurs suisses, le bénéfice réside là où une liaison directe supplémentaire simplifie toute la chaîne de voyage – et pas seulement là où une nouvelle ligne apparaît sur la carte.
Sources
- CFF: L'horaire 2027 apporte des améliorations ciblées
- CFF: Changements d'horaire et chantiers en Europe
État: 9 septembre 2026.
