BYD double ses exportations – les ventes suisses en forte hausse
Le constructeur chinois vend davantage de véhicules dans le monde. En Suisse, sa croissance repose jusqu'ici majoritairement sur des voitures à moteur thermique et électrique.
BYD croît à l'étranger nettement plus vite que dans son activité globale. Le constructeur automobile chinois a vendu 490 168 véhicules dans le monde en octobre, soit 11 % de plus qu'un an auparavant. Les livraisons vers les marchés d'outre-mer ont augmenté de 102,8 % pour atteindre 170 194 véhicules. C'est ce que rapporte Reuters le dimanche 1er novembre, sur la base d'une publication de l'entreprise.
BYD poursuit ainsi sa série de six mois de hausse des ventes par rapport à l'année précédente. La croissance ralentit toutefois : en septembre, la progression atteignait encore 17 %. Reuters décrit les marchés étrangers comme un contrepoids à la faible demande et à la concurrence intense sur les prix en Chine.
Le volume exporté correspond, en termes arithmétiques, à un peu moins de 35 % des ventes mondiales d'octobre. Ces deux totaux ne permettent pas de savoir vers quels pays les véhicules ont été livrés individuellement. Ils ne disent pas non plus combien de voitures ont déjà été reprises par des clients finaux. Pour le marché suisse, les nouvelles immatriculations locales constituent donc la base de comparaison la plus proche.
En Suisse, la croissance est surtout hybride
Pour la période de janvier à septembre, BYD Suisse annonce 4 568 nouvelles immatriculations et une part de marché de 2,6 %. Le communiqué de l'entreprise publié le 7 octobre chiffre la hausse par rapport à la même période de l'année précédente à 784 %. En septembre seul, il s'agissait de 715 véhicules et de 3,3 % de part de marché. Ces indications proviennent du constructeur ; elles ne constituent pas un nouveau bilan suisse d'octobre.
Selon les données de l'entreprise, environ 60 % de ses nouvelles immatriculations suisses concernaient des hybrides rechargeables et environ 40 % des véhicules entièrement électriques. Le SEAL U DM-i a ainsi dominé le classement des modèles hybrides rechargeables, tant en septembre que sur les neuf premiers mois. Parmi les voitures purement électriques, le SEALION 7 était le modèle BYD le plus immatriculé.
Qui assimile la marque aux seules voitures électriques à batterie passe donc à côté d'une part essentielle de son activité suisse. Les hybrides rechargeables disposent, outre du moteur électrique, d'un moteur à combustion et peuvent être rechargés sur le réseau électrique. Leurs immatriculations ne relèvent pas de la même catégorie que celles des voitures fonctionnant exclusivement sur batterie.
L'ensemble du marché se déplace vers le tout-électrique
Sur l'ensemble du marché, le rapport est différent. Selon l'Association des importateurs auto-suisse, 35,7 % des nouvelles voitures de tourisme étaient purement électriques en septembre et 10,3 % étaient des hybrides rechargeables. Au total, 21 948 voitures de tourisme ont été nouvellement immatriculées. La statistique couvre la Suisse et la Principauté de Liechtenstein.
Depuis le début de l'année, fin septembre, l'ensemble du marché dépassait de 2,7 % le faible niveau de l'année précédente. Le taux de croissance élevé de BYD n'est donc pas simplement l'expression d'un marché automobile qui croîtrait tout aussi fort. En même temps, sa part du marché total reste nettement plus petite que ne pourrait le laisser croire une progression en pourcentage à trois chiffres. Croissance en pourcentage et poids sur le marché sont deux grandeurs différentes.
Plus d'exportations ne signifie pas encore une baisse des prix en Suisse
Les chiffres de ventes chinois ne se traduisent par aucun rabais déterminé pour les acheteurs suisses. Les conditions légales d'importation sont en outre autonomes ici. La Suisse a ramené ses droits de douane industriels à zéro le 1er janvier 2024, indépendamment de l'origine des marchandises et de la voie d'approvisionnement. Cela concerne aussi les voitures. La suppression n'a toutefois pas éliminé d'autres prélèvements : selon l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières, l'impôt sur les automobiles s'élève en principe à 4 % de la valeur du véhicule ; la taxe sur la valeur ajoutée reste également due.
Savoir si des volumes d'exportation supplémentaires font baisser les prix de vente suisses devrait donc se vérifier par des offres concrètes et des changements de prix. Une hausse des ventes au niveau mondial ne remplace pas cela. Elle ne permet pas non plus de conclure quelles variantes d'équipement suisses sont immédiatement disponibles.
Pour sa présence à la foire de Zurich, BYD annonce en outre une démonstration de sa technologie FLASH-Charging avec jusqu'à 1 500 kilowatts. Il s'agit d'une indication du constructeur concernant la puissance de charge. Elle ne signifie pas que tous les modèles vendus ici peuvent utiliser cette puissance ni que des bornes de recharge correspondantes sont déjà disponibles à grande échelle. Selon BYD, la liste actuelle des modèles suisses comprend cinq modèles entièrement électriques et quatre hybrides rechargeables. La technique de recharge annoncée doit donc être considérée séparément de l'offre existante.
La prochaine extension vérifiable de l'offre est déjà annoncée : BYD a annoncé deux nouveaux modèles pour la soirée médias d'Auto Zürich le 4 novembre. Les journées grand public s'étendent du 5 au 8 novembre. Les variantes supplémentaires qui arriveront effectivement en Suisse devraient être dévoilées lors de la présentation.
Sources
- BYD Suisse : nouvelles immatriculations de janvier à septembre 2026, 7 octobre
- BYD Suisse : annonce d'Auto Zürich 2026, 30 octobre
- auto-schweiz : nouvelles voitures de tourisme en septembre 2026
- SECO : suppression des droits de douane industriels
- BAZG : impôt sur les automobiles
- Reuters : ventes et exportations de BYD en octobre, 1er novembre 2026
- Image de titre : メイド理世, BYD Dolphin, Wikimedia Commons
- Image de l'article : Calreyn88, BYD Seal U Boost, Wikimedia Commons
- Licence des deux images : CC BY-SA 4.0
