Orario FFS 2027: Più treni diretti per l'Italia – ma non ovunque più comfort
La bozza dell'orario introduce nuove connessioni per Venezia, La Spezia e Parigi. Tuttavia, alcune connessioni dirette scompaiono e i cantieri restano un fattore di incertezza.
Più Italia, collegamenti aggiuntivi con la Francia e un nuovo treno notturno: la bozza dell'orario 2027 pone un'enfasi chiara sul traffico internazionale. Per i viaggiatori dalla Svizzera, questo suona inizialmente come un'espansione su larga scala. Tuttavia, a un esame più attento, ci sono vincitori, conflitti di obiettivi e diverse riserve.
Il cambio d'orario è previsto per il 13 dicembre 2026. Fino ad allora, la bozza potrebbe subire modifiche. Inoltre, i lavori di costruzione in Svizzera e all'estero influenzano temporaneamente alcune connessioni più dell'orario annuale stesso. Pertanto, l'orario online rimane vincolante prima di ogni viaggio.
Venezia sarà più facilmente raggiungibile
Tra Zurigo e Venezia circoleranno ora due treni diretti al giorno per direzione, anziché un solo collegamento. Un treno che oggi termina a Lugano sarà prolungato fino alla città lagunare. Questo è attraente per i viaggi in città: nessun cambio, maggiore sicurezza di pianificazione e un'alternativa competitiva al volo.
L'espansione ha però un rovescio della medaglia. L'attuale collegamento diretto Basilea–Lucerna–Milano terminerà in futuro già a Lugano. Nella direzione opposta, il treno da Milano via Lucerna a Basilea dovrebbe rimanere. Chi viaggia dalla Svizzera centrale a Milano dovrà quindi scegliere la connessione specifica con maggiore attenzione.
Anche altre linee italiane verranno riorganizzate. Il treno Zurigo–Genova dovrebbe proseguire quotidianamente fino a La Spezia. Il prolungamento attuale del fine settimana fino a Livorno viene meno. Il collegamento diretto Zurigo–Firenze terminerà in futuro a Bologna; nella stagione estiva è previsto un proseguimento fino a Rimini.
Questo non è un uniforme «più» o «meno». Venezia, la Liguria e l'Adriatico guadagnano, mentre alcuni viaggiatori per Milano, Firenze o Livorno dovranno cambiare treno. Per la decisione sulla vacanza, quindi, non conta solo il numero dei treni, ma il collegamento dal proprio luogo di residenza alla destinazione effettiva.
Maggiori offerte per la Francia
Dal 5 aprile 2027 sono previsti quotidianamente tre collegamenti TGV per direzione tra Losanna o Ginevra e Parigi. Inoltre, dovrebbe partire un nuovo treno regionale Ginevra–Lione: una volta durante la settimana, due volte nel fine settimana per direzione. Il viaggio, secondo la pianificazione, sarà circa dieci minuti più breve.
Per la Svizzera romanda, questo rafforza la ferrovia su tratte dove il vantaggio temporale del volo spesso si riduce a causa di viaggio, controlli di sicurezza e trasferimenti. I collegamenti diretti sono particolarmente preziosi perché ogni cambio costituisce un rischio di ritardo e una barriera per famiglie, viaggiatori anziani o persone con molti bagagli.
Sulla linea Zurigo–Stoccarda, invece, non si punta primariamente all'accelerazione. Ulteriori riserve nell'orario dovrebbero migliorare la puntualità. Questo sembra poco spettacolare, ma può essere più importante per le coincidenze e i viaggi giornalieri affidabili che pochi minuti di guadagno teorico di tempo.
Treno notturno e rientro notturno
È previsto inoltre l'utilizzo di un Nightjet di nuova generazione tra Zurigo e Amsterdam. Scompartimenti moderni e possibilità di pernottamento possono rendere il treno notturno più attraente per i viaggiatori che desiderano risparmiare una notte in hotel e arrivare in centro al mattino. La disponibilità e l'equipaggiamento specifici sono da verificare al momento della prenotazione.
Anche a livello nazionale c'è un tentativo notturno: nei fine settimana, un IRN3 dovrebbe partire da Zurigo per Coira dopo l'una di notte e, nella direzione opposta, collegare meglio l'area aeroportuale al mattino presto. Questo migliora i collegamenti per il tempo libero e per i voli mattutini su un asse, ma non sostituisce un'offerta notturna capillare.
Non ogni connessione diretta rimane
Sulla linea Lucerna–Zurigo–Costanza, la maggior parte dei collegamenti diretti IR75 sarà separata durante la settimana. Solo due treni per direzione dovrebbero rimanere diretti; nel fine settimana la gestione diretta permane. Tra Lucerna e Zurigo sono disponibili più posti a sedere.
Tali modifiche mostrano il conflitto di obiettivi nell'orario: i collegamenti diretti sono comodi, ma possono propagare i ritardi su grandi distanze della rete. Una maggiore capacità su un tratto di linea molto utilizzato può andare a scapito del viaggio diretto oltre Zurigo.
Cosa dovrebbero considerare i viaggiatori per il 2027
Chi pianifica vacanze in Italia o in Francia può includere i nuovi collegamenti diretti nella decisione, ma dovrebbe attendere la pubblicazione definitiva. Per le offerte speciali valgono le regole di vincolo del treno, di rimborso e di coincidenza; un biglietto economico non è sempre flessibile.
Prima della partenza, vale la pena dare un'altra occhiata all'orario online, soprattutto per i viaggi attraverso corridoi di cantiere. I programmi di costruzione internazionali vengono talvolta concretizzati solo a breve termine. Le prenotazioni sono obbligatorie o raccomandate a seconda del treno.
La bozza rende la ferrovia più attraente per diverse destinazioni europee. Ricorda però anche che un orario non è una lista dei desideri: binari, cantieri, veicoli e puntualità pongono dei limiti. Per i viaggiatori svizzeri, il vantaggio si trova dove un collegamento diretto aggiuntivo semplifica l'intera catena di viaggio – non solo dove appare una nuova linea sulla mappa.
Fonti
Aggiornato al: 9 settembre 2026.
