Mese senza auto: esperimento con reazioni miste
31 giorni senza auto: per alcuni una liberazione, per altri solo un tentativo
31 giorni senza auto: un esperimento accolto diversamente in Svizzera. Mentre gli abitanti delle città ritengono la rinuncia fattibile, i residenti delle regioni rurali incontrano limiti pratici. Così riferiscono le persone che hanno accettato la sfida.
I partecipanti urbani apprezzano le nuove libertà
A Zürich, Basilea e Berna, i partecipanti riferiscono esperienze positive. I trasporti pubblici, la bicicletta e gli e-scooter diventano alternative. I partecipanti di Zürich hanno riferito di aver guadagnato tempo potendo leggere durante il viaggio in tram. Altri apprezzano l'attività fisica grazie al tragitto in bicicletta per andare al lavoro.
L'infrastruttura nelle città facilita la rinuncia. Sono disponibili brevi distanze, frequenti collegamenti nei trasporti pubblici e piste ciclabili. Gli acquisti vengono effettuati più frequentemente e in quantità minori. I servizi di car-sharing fungono da soluzione di emergenza per i trasporti.
Le regioni rurali incontrano dei limiti
La situazione in campagna si presenta diversamente. I partecipanti dell'Oberland bernese e del Thurgau riferiscono di difficoltà. Lunghi tempi di attesa, collegamenti serali mancanti e lunghe distanze rendono difficile la vita quotidiana. "Senza auto non riesco a gestire la mia giornata lavorativa", afferma un partecipante di una comunità rurale.
Fare la spesa diventa una sfida. I carichi pesanti sono difficili da trasportare senza auto. Anche appuntamenti spontanei o la cura dei bambini sono difficili da organizzare senza un proprio veicolo. Molti interrompono l'esperimento in anticipo o utilizzano l'auto in casi eccezionali.
Gli esperti vedono potenziale e ostacoli
Gli esperti di mobilità valutano l'esperimento in modo differenziato. "Nelle città, la rinuncia all'auto è fattibile con una buona pianificazione", afferma un pianificatore del traffico. Nelle zone rurali, tuttavia, sono necessari investimenti nelle infrastrutture. Servono più linee di autobus, migliori piste ciclabili e offerte flessibili come i bus a chiamata.
È ampiamente riconosciuto che i cambiamenti comportamentali richiedono tempo. Chi vive un mese senza auto spesso adotta singole abitudini in modo permanente. Il tragitto in bicicletta per andare al lavoro o la rinuncia ai brevi tragitti in auto spesso persistono.
Il bilancio ambientale è un altro aspetto. Meno viaggi in auto riducono le emissioni di CO₂. Ma solo un cambiamento duraturo porta effetti a lungo termine. Ma solo un cambiamento duraturo porta effetti a lungo termine. La promozione della mobilità sostenibile richiede misure politiche.
L'esperimento mostra: il mese senza auto funziona in modo diverso. Le regioni urbane offrono i presupposti, le aree rurali necessitano di miglioramenti. Se la rinuncia avrà successo a lungo termine dipende dalle circostanze individuali e dall'infrastruttura disponibile.
