Saudi-Arabien meldet Raketenabwehr – die Schifffahrtsgefahr bleibt

Die von Saudi-Arabien geführte Militärkoalition hat am Sonntag, 25. Oktober 2026, die Abwehr von zehn ballistischen Raketen gemeldet. Nach Angaben ihres Sprechers Turki al-Malki wurden sie von den Huthi im Jemen auf den Süden des Königreichs abgefeuert und zerstört. Die staatliche Saudi Press Agency veröffentlichte die Erklärung. Eine unabhängige Überprüfung der Zahl oder der Abfangvorgänge liegt damit nicht vor.

Für die Handelsschifffahrt folgt daraus keine automatische Sperrung des Roten Meeres. Der gleichentags veröffentlichte Lagebericht des Joint Maritime Information Center, kurz JMIC, unterscheidet zwischen dem Krieg an Land und bestätigten Vorfällen auf See. Diese Trennung ist auch für Schweizer Unternehmen entscheidend, die Waren über den Korridor zwischen Asien und Europa transportieren lassen.

Zehn Raketen sind nicht zehn Schiffsangriffe

Die saudische Erklärung nennt als Zielgebiet die südliche Region, nicht ein Handelsschiff. Anadolu gibt dieselbe Darstellung der Koalition wieder und hält fest, dass Angaben zu Verletzten oder Schäden fehlen. Eine zweite Nachricht über die Erklärung ist deshalb noch keine zweite unabhängige Beobachtung des Geschehens.

Die Huthi können mit ihren Waffen sowohl Ziele an Land als auch auf See bedrohen. Daraus darf jedoch nicht abgeleitet werden, dass jede Meldung aus dem saudisch-jemenitischen Konflikt einen neuen maritimen Angriff belegt. Ebenso wenig beweist die behauptete erfolgreiche Abwehr, dass alle Schiffe entlang der jemenitischen Küste sicher wären.

Offene Passage, weiterhin erhebliche Gefahr

Der JMIC-Bericht mit Informationsstand 25. Oktober, 13 Uhr UTC, meldet für die vorangegangenen 72 Stunden keine bestätigten Angriffe oder Störungen im südlichen Roten Meer und bei Bab el-Mandeb. Die Meerenge sei für kommerziellen Verkehr offen, bleibe aber unberechenbar. Die Gefahrenstufe steht unverändert auf «Substantial»: Ein weiterer Angriff gilt nach der Definition des Zentrums als ernsthafte Möglichkeit.

Der Bericht zählt vom 22. bis 24. Oktober insgesamt 58 Durchfahrten bei Bab el-Mandeb. Als historischen Vergleich nennt er rund 61 pro Tag im Jahr 2023. Die aktuelle Zahl umfasst drei Tage und darf nicht unmittelbar wie ein Tageswert gelesen werden. Die zugrunde liegende Erfassung betrifft frachttragende Schiffe mit mehr als 1000 Tonnen Tragfähigkeit, nicht jedes Fahrzeug auf See.

Die US-Schifffahrtsbehörde MARAD warnt in ihrer aktiven Mitteilung 2026-013 besonders vor Risiken für Schiffe mit saudischen Verbindungen. Auch die Anläufe anderer Schiffe derselben Unternehmensflotte können nach ihrer Einschätzung relevant sein. Die Flagge allein beschreibt das mögliche Gefahrenprofil daher nicht vollständig.

Eine ruhigere Meldelage in einem Abschnitt ist auch keine Entwarnung für die gesamte Region. Derselbe JMIC-Bericht führt einen Angriff auf einen Flüssiggastanker bei der Strasse von Hormuz auf. Diese Meerenge liegt am Zugang zum Persischen Golf, nicht bei Bab el-Mandeb. Wer beide Korridore zusammenzählt oder gleichsetzt, verschiebt die Gefahr auf eine geografisch falsche Route.